Van olyan biciklis futár, aki havi 385 órát dolgozott

Havi 385 órányi munkáért bruttó 1,35 millió forintot kapott egy budapesti futár, de nem sokkal maradtak le a többiek sem.

  • Eduline

Egymillió forintnál is többet keresett három budapesti ételfutár - akadt rá a Pénzcentrum az egyik legnagyobb ételkiszállító cég TikTok-csatornáján arra a videóra, amelyben három biciklis futár mondja el, hogy mennyi volt a fizetése az utóbbi egy hónapban.

A lista tetején bruttó 1,35 millió forinttal az az ételfutár áll, aki összesen 385 órát dolgozott egy hónap alatt, ez idő alatt pedig 1100 budapesti címet járt végig körülbelül 3500 forintos órabérben. Nem sokkal maradt le a második helyezett sem, aki 350 órát dolgozott és bruttó 1 millió 150 ezer forintos fizetést utaltak át neki, a harmadik pedig 270 óráért cserébe 930 ezer forintot kapott.

@bringasfutar Mennyit keresnek és dolgoznak a legkeményebb bringás futárok?#bringasfutar #magyartiktok #futárélet #foodpandahu #kerékpár #válasz #kérdés ♬ original sound - Full Metal Dojo

Míg azonban egy átlagos munkavállaló naponta 8, havonta pedig 160 órát dolgozik, az első futár két és félszer több időt, vagyis körülbelül napi 19-20 órát töltött munkával, a második és a harmadik helyezett pedig 1,9 és 1,7-szer több időt. Mivel azonban ezek a milliós fizetések bruttó összegűek, ráadásul az 50 ezer forintos adózást lehetővé tevő kata megszűnésével a futárok adóterhei is magasabbak lettek, a nettó fizetésük valószínűleg ennél lényegesen alacsonyabb, pedig biciklis futárnak lenni fizikailag is megterhelő.

Hozzászólások

A 27 nyelvvizsgát szerzett Gaál Ottó szerint „azért nem tanulnak meg tíz év alatt beszélni a gyerekek az iskolában, mert nem jutnak szóhoz”

Bár a diákok az érettségiig akár 1200-1800 nyelvórán is részt vesznek, sokan mégsem jutnak el biztos nyelvtudásig vagy egy középfokú nyelvvizsgáig. Gaál Ottó szerint ennek egyik oka, hogy a tanulók alig szólalnak meg az órákon. A kreatív nyelvtanulás módszerének kidolgozója úgy véli, egy jól begyakorolt, ezer szóból álló aktív szókinccsel le lehet nyűgözni a nyelvvizsgabizottságot, miközben a középiskolai nyelvkönyvek felét egyszerűen ki lehetne hagyni.

A gyerek nem vezethet autót – Hogyan válik a szabadság valódi felelősséggé az iskolában?

A magyar közélet egyik visszatérő problémája, hogy a vitákban hajlamosak vagyunk a másik oldalt nem egyszerűen ellenfélnek, hanem ellenségnek tekinteni. Ez a gondolkodásmód lassan átitatja az oktatásról, a közéletről és a közintézményekről szóló beszélgetéseket is. Pedig a demokrácia lényege éppen az, hogy az egyet nem értés nem zárja ki az együttműködést. A magyar társadalom polgárosodása történelmi léptékben még mindig folyamatban van. A szabadság, az autonómia és a felelősség viszonya sokszor nem stabil kulturális tapasztalat, hanem tanulási folyamat. Ez az oktatásban különösen jól látszik.