Megvan, ki lesz a Tisza oktatási minisztere
Az új oktatási miniszter a Szegedi Tudományegyetemen diplomázott, de tanult a Sorbonne-on és tanított a Móricz Zsigmond Gimnáziumban is.
Újra feltalálták a vitorlázást? Nem egészen, bár szélenergiát is használnak, de emellett napenergiával is töltenék út közben a hajó akkuját, és természetesen a mesterséges intelligencia is előkerül.
A tengerjáró hajók az egyik legszennyezőbb utazási módnak számítanak a felhasznált rengeteg üzemanyag és megtermelt hulladék miatt. Ezen változtatna egy norvég cég, ahol bár az ország gazdasága nincs olyannyira ráutalva erre a közlekedési formára, mint néhol, az útvonalak környékén élők azért számolnak a hajózókkal. A Hurtigruten szerint a Sea Zero nevű hajója lehet a világ legjobb energiahatékonyságú tengerjárója.
A The Next Web cikke alapján 12 tengeri partnerével közös projektben készülő jármű a tervek szerint megújuló energiával tölti majd 60 wattos akkumulátorait, amit szél- és napenergiával egészítenek ki a behúzható napelemes vitorlák, amelyekkel hajózás közben is tölthető az akku. Az ötven méterre kitolható vitorlák egyrészt természetesen a szélenergiát hasznosító 750 négyzetméteres felülettel bírnak, emellett 1500 négyzetméteres fotovoltaikus panelekkel is rendelkeznek.
A cég szerint járműve másban is első lenne, például mesterséges intelligenciával (MI) segített irányítást használnának, ahhoz hasonlóan, mint a repülőgépeknél. A beharangozott hajóval 2030-ban szeretnének vízre szállni. A 135 méteres, áramvonalas kialakítású hajó kivitelezése ezért 2027-ig meg kell történjen. A kutatásokban jelenleg az akkugyártásra, a meghajtási módokra, a hajótest tervezésére és általában a fenntartható építési módszerekre koncentrálnak.
De a karbonlábnyomot nem csak a működés, az utasok oldaláról is leszorítanák. A hajó 99 fős legénységével 270 kabinban kiszolgált ötszáz utas energiafelhasználását egy interaktív appon keresztül csökkentenék, és az energiafaló fedélzeti szállodai szolgáltatások helyére is energiatakarékos alternatívákat keresnek. Egyelőre a világon utazó hajók mindössze 0,1 százaléka karbonsemleges, egy tengerjáró szénlábnyoma 12 ezer autóénak felel meg, szóval bőven van hová fejlődni fenntarthatóság terén.
(Kiemelt kép: VARD Design / Hurtigruten)
Az új oktatási miniszter a Szegedi Tudományegyetemen diplomázott, de tanult a Sorbonne-on és tanított a Móricz Zsigmond Gimnáziumban is.
Történelem az irodalomban, költői hitvallás Babits költészetében – többek között ilyen témák is szerepeltek az érettségin magyarból az esszék között az elmúlt években. Összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a magyarérettségi pontozásáról, a műértelmezésről és az esszéfeladatról.
A tankerületi rendszer felszámolásától az önálló oktatási minisztériumon át az egyetemi autonómia visszaállításáig radikális változásokat ígér a Tisza Párt. A kérdés már csak az, hogy ezekből mi valósulhat meg rövid időn belül, és melyik az, ami inkább hosszabb távú projekt.
Szalai Zoltán ma állománygyűlést hívott össze, mert sok dolgozó érdeklődött, hogy mi lesz az intézmény sorsa a választás után. Azt mondta, folytatják a munkát, nem terveznek leépítéseket, és mindenkit arra kért, dolgozzanak tovább a megszokott módon.
Az alsó tagozat végén a diákok mintegy 45 százaléka nem éri el a második képességszintet, vagyis lényegében funkcionális analfabéta a 2025-ös kompetenciamérés eredményei szerint.
„Egy perc alatt megoldjuk” – így nyilatkozott Magyar Péter februárban arról, hogy a magyar egyetemisták újra kaphassanak Erasmus-ösztöndíjat. Ezzel a magyar felsőoktatás egyik legégetőbb kérdését oldanák meg.
Tavaly a 71 ezer vizsgázóból több mint 500-an nem mentek át, közülük sokan a szóbelin nulláztak, de olyan is akadt, aki jó írásbeli eredmény ellenére bukott meg.