A BME és a Magyar Közút közös fejlesztésében létrejött budaörsi okos-autópálya egyedülálló szenzor- és adatfeldolgozó rendszerével a nemzetközi élvonalba emeli Magyarországot. A projekt a digitális ikrek és a valós idejű adatelemzés révén a közlekedésbiztonság és az autonóm járművek integrációjának új lehetőségeit nyitja meg.
Mi az a digitális iker?
Minden autóról mindent tudunk” – foglalta össze Szalay Zsolt, a BME Gépjárműtechnológia Tanszék vezetője az okos-autópálya képességeit.
Az M1-M7 autópálya budaörsi 800 méteres szakaszán 39 különböző szenzor követi a járművek mozgását, az így keletkező adatokat pedig egy szuperszámítógép dolgozza fel valós időben, létrehozva a szakasz digitális ikerét.
A digitális iker a járművek helyzetét, sebességét és mozgását pontosan modellezi, és a rendszer képes az információkat VR-szemüvegen, mobilalkalmazásban vagy számítógépen megjeleníteni. Szalay Zsolt szerint
ha sikerül finanszírozást szerezni a rendszer bővítésére, létrejöhet egy olyan autópálya, ahol a közlekedők többet láthatnak, mint amit a saját járművük érzékel."
Az útépítés már nemcsak aszfaltozást jelent
Charaf Hassan, a BME rektora hangsúlyozta, hogy a projekt bizonyítja a hazai ipar és felsőoktatás szoros együttműködését.
Nem a polcnak, hanem az iparnak csináljuk ezeket, a fenntartóváltásunk egyik mozgatórugója is az, hogy közeledjünk a gazdasági szereplőkhöz” – mondta a rektor.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium államtitkára, Nagy Bálint, az okos-autópályát a fenntartást és üzemeltetést könnyítő innovációnak nevezte:
Az útépítés már nemcsak aszfaltozás, hanem olyan okoseszközök beépítése is, amelyek megkönnyítik az üzemeltetést.”
Miért egyedülálló a budaörsi modell?
Bár Kína már több ezer kilométeren alkalmaz okosautópályákat, Szalay Zsolt szerint a budaörsi szakasz három szempontból is egyedülálló:
Szilvai József Attila, a Magyar Közút vezérigazgatója kiemelte a közlekedésbiztonsági előnyöket:
Mint minden mérnök, modellekkel dolgozunk, és most megérkeztünk a modellek mennyországába, ahol a valóság egy az egyben képződik le.” A projekt a halálos balesetek számának csökkentését célzó „vision zero” program egyik fontos lépcsőfoka lehet.
A budaörsi okos-autópálya lehetőséget nyújt arra is, hogy a vezetéstámogató rendszerekkel nem rendelkező autók is „felokosíthatók” legyenek, így javítva a közlekedésbiztonságot. Szalay Zsolt szerint a rendszer a kooperatív forgalomirányítás, az autonóm járműirányítás és a precíziós helymeghatározás kutatási eredményeinek integrációja, amely 20-25 kutató többéves munkáját összegzi.
Heteken belül elkezdődik az egyetem, vele együtt pedig jön egy rakás új kifejezés is. Elmagyarázunk 5 fontosat, amit gólyaként biztosan sokat fogtok hallani - így nem árt már most képbe kerülni velük.
Júniusban még úgy tűnt, húsz év után távozik a Csömöri Mátyás Király Általános Iskola igazgatója. A pedagógusok többsége nem támogatta Bátovszky János újabb vezetői megbízását, az oktatási miniszter először nem is nevezte ki, augusztusban azonban megváltoztatta korábbi döntését. Bátovszky végül újabb egy évre maradhat az iskola élén. A döntés ellen az önkormányzat, szülők és pedagógusok is tiltakoznak.
A pedagógiai szakirodalomban egyre gyakrabban találkozunk a „metakognitív képességek” kifejezéssel. A fogalom egyszerűen azt jelenti, hogy képesek vagyunk figyelni és irányítani saját gondolkodásunkat és tanulásunkat. Észrevesszük, ha valamit nem értünk, megpróbáljuk kitalálni, hogyan juthatunk tovább, ellenőrizzük, hogy sikerült-e, és ha szükséges, változtatunk.
A hallgatók több mint fele már legalább félállásban dolgozik a tanulmányai mellett, ami sokaknál nem választás, hanem a megélhetés feltétele.
@eduline.hu Mennyiből tud ma megélni egy egyetemista? #penzugyitudatossag #szponzoralttartalom #raiffeisen #magyartiktok #fy
♬ eredeti hang - eduline.hu
Az iskolakezdés közeledtével egyre több család kezdi beszerezni a szeptemberre szükséges tanszereket, ami különösen a nehezebb anyagi helyzetben lévő szülőknek jelenthet komoly terhet.
Elsőként az alsó tagozatos osztályokat indítanák el, és terveik között szerepel a másik két bezárt iskola újranyitása is.
15 ezernél is több autizmussal diagnosztizált gyerek volt az óvodákban, az általános és középiskolákban a 2025/2026-os tanévben. Ehhez képest a 2022/2023-os tanévben 9 737 fő volt a számuk.
