Korábban már írtunk arról, hogy augusztustól drágulás várható az autósiskoláknál, így akár félmillió forintba is kerülhet majd a jogosítvány megszerzése. Most még 300 000 forint körüli kiadással - persze csak akkor, ha minden vizsga elsőre sikerül.
Meglepő, de a KRESZ-tanfolyamért több vidéki autósiskolában többet kell fizetni, mint Budapesten - az egyik győri iskolában 50 ezer forint a tantermi és az online KRESZ-tanfolyam is, Békéscsabán pedig 59 400 forintért találtunk hagyományos kurzust, online megoldást pedig nem is kínálnak.
A fővárosban még mindig népszerű az e-learning lehetőség, ráadásul ez körülbelül ötezer forinttal olcsóbb, mint a tantermi képzés, amelynek ára több autósiskolában 45 ezer forint körül mozog.
A legtöbb autósiskolában a gyakorlati, tehát a forgalomban töltött órák díja 7000-7500 forint/óra, ezekből viszont minimum huszonkilencet kell venni, ami így 203 és 217 000 forint közötti kiadást jelent. Némi szerencsével persze lehet olyan autósiskolát is találni, ahol egy óra „csak” 5990 forintba kerül, ami összességében 40 000 forinttal csökkenti a kiadásokat - nagy különbséget itt nem találtunk a budapesti és a vidéki árak között.
Vizsgadíjak
Ha ezeket összeszámoljuk, csak az elméleti és a gyakorlati tanfolyam ára 250-260 000 forint között mozog, ám ez az összeg még nem tartalmazza a vizsgadíjakat. A KRESZ-vizsga díja egységesen 4600, a forgalmi vizsgáé pedig 11 000 forint.
Ahhoz, hogy a tanfolyamot egyáltalán elkezdhesse valaki, kell egy orvosi alkalmassági vizsgálat (7200 forint). A jogosítvány megszerzéséhez el kell végezni egy elsősegély-tanfolyamot, amely 10-17 ezer forint közötti összegbe kerül, és elsősegélyvizsgát is kell tenni, amiért külön 8200-12 100 forinot kell fizetni.
300 ezer forint körüli kiadással kell számolni
Ha szerencsénk van, és elsőre sikerülnek a vizsgák, még 4000 forintot kell fizetnünk a jogosítvány kiállításáért, így összesen 295-310 000 forintba kerül a jogsi megszerzése. Igaz, a tapasztalat azt mutatja, hogy a legtöbb tanulóvezető kénytelen plusz forgalmi órákat venni, ha tényleg szeretne (viszonylag) gyakorlottá válni, vagy egész egyszerűen megbukik a forgalmi vizsgán.
Tíz pluszóra körülbelül 60-70000 forintba kerül, ráadásul ha a vizsgadíjat is újra be kell fizetni, a bukás plusz költségei a 90 000 forintot is elérhetik.
Mintegy 150-180 ponttal csökkentek a ponthatárok több nappali tagozatos, állami ösztöndíjas alap-és osztatlan képzésen a 2026-os felvételin. Mutatjuk a tíz szakot, ahol legjobban estek vissza idén a pontok.
Az a kérdés, hogy milyen tanárokra van szükség az iskolákban, első látásra egyszerűnek tűnik. A legtöbben azt válaszolnák: jól képzett, elkötelezett, a tantárgyukat szerető pedagógusokra. Mindez természetesen igaz. Mégis, ha végignézünk azokon az iskolákon, amelyek hosszabb időn keresztül képesek voltak valódi változást létrehozni, azt látjuk, hogy valami más is közös bennük. Vélemény.
A Pedagógusok Demokratikus Szakszervezete szerint önmagában nem jelent megoldást, hogy a minisztérium a Tanítanék Mozgalmat kérte fel a „feketelistázott” pedagógusok ügyeinek összegyűjtésére. A szakszervezet úgy véli, a probléma rendszerszintű, ezért nem egyedi esetek kivizsgálására, hanem a döntési mechanizmus átalakítására lenne szükség.
A gyógypedagógus-hiány jóval nagyobb lehet annál, mint amit az álláshirdetések alapján érzékelni lehet – erről beszélt Totyik Tamás, a Pedagógusok Szakszervezetének elnöke. A szervezet szerint miközben az ellátásra szoruló gyermekek száma az elmúlt másfél évtizedben megduplázódott, a szakemberhiány továbbra is súlyos problémát jelent.
Nem mindenki számára ért véget a felvételi a ponthatárhirdetéssel. Akik most lemaradtak a kiszemelt egyetemről, vagy eddig nem adtak be jelentkezést, hamarosan újra próbálkozhatnak: már megvan, mikor indul az idei pótfelvételi.
Számtalan mém és legenda kering a Neptunról, ami mégiscsak az egyetemisták legfontosabb felülete. A platform sok hallgató örömére 2025-ben megújult, és jóval átláthatóbb, mint a látszólag 2008-ból ránk maradt elődje. Mutatjuk, hogyan tudsz belépni, és mire tudod használni!
